很多朋友在觀看一些近代史電視劇中都會(huì)發(fā)現(xiàn)一種車輛，那就是黃包車，直接對(duì)車夫說去哪里，然后上車即可坐等到達(dá)目的地，那么啥是黃包車呢？下面東莞鴻祥來說說它的含義。

黃包車是一種用人力資源拖拖拉拉的雙驅(qū)貨物運(yùn)輸專用工具，黃包車其前身叫“東洋車”，又被稱為黃包車，約1870年研制。順治12年（1873年），法國人米拉見到黃包車便捷，擬從日本購入，并向上海法租界公董局呈送一份方案，規(guī)定“在兩租界開設(shè)手拉小轎車貨物運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目組織”，并申請(qǐng)辦理十年專利權(quán)運(yùn)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局商議，允許由2局派發(fā)黃包車營業(yè)執(zhí)照，并準(zhǔn)許路途價(jià)錢。第二年1月，黃包車從日本鍵入上海。因從日本鍵入，故那時(shí)候滬人又稱作東洋車。

1919年"五四"運(yùn)動(dòng)后，一些年青人曾呼吁不坐黃包車，做為她們所倡導(dǎo)的"美好生活"的主要內(nèi)容之一，在其中有些人曾"在到上海的第一天就立誓不坐黃包車，代以徒步"。1949年後，隨著三輪車的盛行,黃包車慢慢淘汰。1955年3月1日，上海最後一輛黃包車被送入博物館。

民國時(shí)期，黃包車已盛行京，津，滬，漢等大城市。武進(jìn)縣于民國六年（1917年）籌備黃包車企業(yè)，民國七年第一家黃包車企業(yè)合興賃代所開始營業(yè)。至民國時(shí)期十五年（1926年）已經(jīng)有中合興，北合興，老合興等3家，另有快利一家未納入。民國時(shí)期十七年（1928年），西門通新閘，北門通龍虎塘，南門通湖塘橋等處道路告竣，市區(qū)內(nèi)有一些街道社區(qū)擴(kuò)寬，因此黃包車行駛范疇大幅拓展，黃包車企業(yè)又有發(fā)展趨勢(shì)。民國時(shí)期十七年后，陸續(xù)開發(fā)福利，依次，益民，順記，萬通等黃包車行。

黃包車意味著著一種傳統(tǒng)式，看起來古色古香，并且搭乘便捷，對(duì)旅游景區(qū)尤其是西湖等頗具歷史時(shí)間文化底蘊(yùn)的旅游景區(qū)而言 ，是種蠻合適的代步工具。在日本，許多旅游景區(qū)就會(huì)有這類黃包車存有，并且井然有序。事兒是件好事情，但要發(fā)生好實(shí)際效果，重要或是管理方法要及時(shí)，要防止出現(xiàn)亂糟糟的狀況。要制定好黃包車的旅游路線，駐停網(wǎng)站，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)錢和車體款式要統(tǒng)一，最好是黃包車夫的衣著也需要通過專業(yè)設(shè)計(jì)方案；除此之外，黃包車夫的入崗應(yīng)當(dāng)要通過培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，防止出現(xiàn)為搶生意中途亂攬客的狀況。假如擁有較好的游玩紀(jì)律，那資金投入黃包車對(duì)旅游景區(qū)而言 肯定是有利的。

以上就是東莞鴻祥為大家介紹的“黃包車含義”，希望能對(duì)您有所幫助。這個(gè)在之前是很流行的，也是很多人糊口的行業(yè)，不過后來被逐漸淘汰。