汽車租賃爆發式增長，北上廣深占大半江山中研普華旗下中國行業研究網公布的《2013—2017年中國汽車租賃行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》（下稱《分析報告》）顯示，隨著經濟社會快速發展，城鎮化進程進一步加快，城鄉、區域一體化迅速推進，駕駛技能廣泛普及，企事業單位用車制度改革等，汽車租賃需求將會更加旺盛，發展潛力巨大，具備了快速發展的基礎條件。中研普華研究員肖健表示，2013年，我國汽車租賃的市場需求已經達到25萬輛，全年市場規模將達220億元，相比2006年租賃汽車44864輛，營業額20億元，汽車租賃業增長超十倍。未來幾年，我國汽車租賃行業仍將保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，2018年，我國汽車租賃行業市場規模將達到500億元。近年來乘用車保有量的迅速增長為租賃市場培育了大量潛在的消費者。從各國的發展經驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有非常顯著的推動作用，乘用車保有量的增速直接決定了租賃市場的增速。但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費習慣的原因，租賃市場主要還是集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規模之和占全國市場的59%。汽車大佬布局租賃業務2013年11月的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車“之諾”上市，作為國內首款來自豪華品牌的新能源車，之諾的上市策略也“特立獨行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。華晨汽車董事長祁玉民在接受《中國經濟周刊》專訪時表示，因為限號、限購的問題、不排除華晨寶馬的其他車型也采用租賃的方式面向消費者。“比如異地開公司，或者（個人購車者）考慮到成本問題、牌照資源問題，很多車型都會尋求（租賃）這種模式。”祁玉民說。之諾租賃業務可以讓那些暫時沒有搖到號的人開上車，也鼓勵大家嘗試新能源汽車這種“新事物”。華晨之后，另一家汽車企業也把租賃業務帶到了中國。2013年12月2日，德國大眾汽車租賃進軍北京，兩天后，德國大眾汽車租賃又登陸上海，這標志著德國大眾汽車租賃全面加速了其布局中國的步伐。據了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過969000輛的租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進的管理經營體系，并積累了豐富的行業資源。在中國運作大眾汽車租賃的大眾汽車新動力投資有限公司總經理譚志德接受《中國經濟周刊》采訪時表示，“中國是世界上較大的汽車市場之一，經濟增長速度很可觀。這給汽車租賃及車隊管理提供了巨大的潛力。”在未來幾個月，德國大眾汽車租賃業務將在中國擁有14個辦事機構，而在今后的幾年里，全國30多個城市將建立德國大眾汽車租賃辦事機構，全面發力中國汽車租賃市場。2012年8月，德系豪車巨頭奔馳成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，也正式推出汽車融資租賃產品和服務。此外，東風日產（東風日產易租車）、廣汽（廣汽商貿租車）等廠家也都已經“搶占位置”，布局汽車租賃業務。肖健表示，整車企業進軍租賃市場既可看做是延伸汽車產業鏈的一種表現，也可理解為服務升級，但目前由于發展并不成熟，還比較難以判定其較終走向。不管是寶馬、大眾還是東風、廣汽，都把租賃業務的第一站選在了北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車企業將與專門的汽車租賃公司“短兵相接”。行業面臨洗牌羅蘭貝格的數據顯示，2010年中國租車普及率為0.4%，美國、加拿大、法國的普及率分別為1.3%、0.8%和0.7%，日本則高達2.2%。可以看出，相比于國外汽車租賃較為成熟的市場，中國汽車租賃市場處于早期發展階段，租車習慣還有待培養。“租賃在中國是新的理念，人們還習慣于擁有一輛汽車而不是只使用幾次。即使是租賃，客戶的需求和期望也是不同于歐洲的。”譚志德告訴《中國經濟周刊》，為此，德國大眾汽車租賃不同于租車公司瞄準一般消費者的定位，將客戶群鎖定在了“集團客戶”和“中小企業”。中國汽車租賃市場有很大的潛力，但的確不是一個容易的市場。較明顯的表現是，中國汽車租賃市場非常分散。《分析報告》顯示，就短租市場而言，前五大汽車租賃公司僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前五大汽車租賃公司也僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括首汽、安吉、大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前五大公司的整體市場份額將達到10%到15%，但仍遠低于發達國家水平。中山租車,珠海租車,東莞租車,江門租車,惠州租車,常平租車,橫瀝租車