1、“大排量的汽車太費油”

　　過時原因：小排量車型一定比大排量車型耗油少嗎？現在深圳租車告訴你這不是絕對的。排除駕駛習慣，單說油耗，很多排量大的車型因為采用了輕量化的車身和先進的發動機等，實際油耗并不高很可能比同級別小排量車還要少。油耗不能看排量和汽車評測(況且評測也不準)，它是一種綜合考量的結果。

　　現實中有些車主在短時間停車時喜歡熄車，一天之內啟動數十次，這也是很毀車的，發動機作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

　　2、“手動擋比自動擋省油”

　　過時原因：自動擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動擋上。在汽車技術發展快速的今天，五速自動擋、六速自動擋甚至七速自動擋都已經配備在一些新車上，變速箱齒輪比的設計也因此發生了一些變化。所以手動擋比自動擋費油這句話已經OUT了。由于駕駛技術和駕駛習慣上的不同，手動擋車型比自動擋車型耗油也很有可能。

　　3、“同等級車，功率、扭矩越小越省油”

　　過時原因：發動機的功率和扭矩跟廠家對車型的調校有很大的關系。發動機技術先進的，其產生的動力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉速范圍下就可以到達較大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會出現想象中的高油耗。較忌諱的，就是小馬拉大車的情況，由于動力不足，除了駕駛感覺糟糕外，油耗反倒直線上升。

　　4、“為省錢降低汽油標號”

　　過時原因：對于汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標號也就越高。常言道“買得起馬就要配得起鞍”，如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標號，那么燃油可能會打亂車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴重的引擎損傷。

　　5、“短暫停車熄火”

　　過時原因：熄火車就不費油，這句話是對的。但是要是啟動頻繁的話就另說了。發動機每次啟動的瞬間，因為溫度低燃油是燃燒不充分的，燃燒效率是底下的，這個問題避免不了。這就導致了每次啟動時相對油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右，所以一定時間內啟動次數越多，費油越多。

　　6、“迷信節油產品”

　　過時原因：從4S店到加油站都可以見到有推銷。什么清洗積碳、保護引擎、降低油耗、更環保…被店方說的神乎其神，這小小一瓶東西真有那么神奇嗎？央視《消費主張》節目早就對燃油添加劑進行了深入實驗調查。結果顯示，使用添加劑通過尾氣檢測證明根本不環保，反而增加了氮氧化物排放。一般售價50元左右的燃油添加劑進貨價只要幾元，生產成本更是低得難以置信，除了心理安慰任何效果都沒有提升。

　　7、“盡量少加油”

　　過時原因：看完《穹頂之下》你就能很好理解這一點了：雖然油品標號一樣，我國各省、各市、甚至各區的加油站的油品可能都存在著“質的差別。在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質不一致，從而造成在發動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。

　　8、“低轉速駕駛省油”

　　過時原因：故意讓愛車在引擎低轉速時工作，聽上去有”省著用“的意思。但是，故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。在微群里竟然有車主在起步的時候故意不踩油門，說是為了省油。較為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間內。盡情換擋吧，那些造車的工程師都是經過嚴密計算和測試而設計的變速箱，你要尊重他們的勞動啊。

　　9、“空擋滑行可省油”